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与大家共同探讨和学习关于新产品开发的若干知识 目录 1.为什么要进行新产品的开发? 2.新品开发的影响因素。 3.新产品开发流程。 4.产品各部位的名称和背腔信息介绍。 5.以奥迪产品为例,介绍产品开发过程中要经过什么样的实验。 6.喷涂车间新产品开发流程 7.车间内各个工段新产品控制要点。 1.为什么要进行新产品的开发? (1)开发新产品是企业生存和发展的关键。当今科技飞速发展,产品生命周期出现缩短的趋势,这会给企业造成严重威胁。所以我们必须不断创新,不断学习,利用新技术不断进行推陈出新,这样戴卡才能在市场永占鳌头。 (2)开发新产品是适应市场竞争的需要。戴卡的战略方针:?????。 (3)新产品开发有利于提升企业的研发能力和制造技术水平。 2.新品开发的影响因素 (1)新产品开发系统的不完善:各个部门之间的配合和沟通,尤其是只能部门的职责履行;流程;执行力;人员素质。 (2)技术水平的制约。技术已经成为我们发展的瓶颈。例如:性能,盐雾等问题。 (3)市场需求的复杂多变性。产品要求逐渐提高,包括安全性、经济性、环保性等,这给我们的开发工作增加了难度。 3.新产品开发流程 新轮型 邀请函 报价 客户评审 新产品开发建议书 立项 3D/2D图,客户标准 3D造型(客户指定软件) FEA分析 提交客户 批准 制作木模或者塑料模型 客户确认 制作2D图和产品标准 客户正式批准 模具设计与制作 试制 产品厂内试验 客户试验认证 外观批准 量产 目前:戴卡所使用的绘图工具有:CATIA,UG,PRO-E AUTO-CAD,I-DEAS等。 背腔信息介绍 4.以奥迪产品为例,介绍产品开发过程中要经过什么样的实验。 (1)可靠性试验:弯曲,径向,冲击 (2)材料试验:化学成分,机械性能,金相; (3)油漆性能试验:冷凝水,CASS,砾石冲击;实验报告 (4)轮缘吸收功; (5)门槛试验; (1)可靠性是广泛应用于各种产品制造行业的一种重要研究项目。可靠性试验顾名思义,主要是研究产品的可靠程度,或者说是对产品的功能、寿命等指标是否值得使用者信赖的研究。比如说,我们设计了一根机器的主轴,而机器的计划使用寿命是10年。那么我们在设计其主轴的时候,必须使其使用寿命大于或者等于10年,且在10年之内功能完好。当制造出这跟轴后,我们会对其进行验证,看看它到底能否达到10年内不出现质量问题,也就是说看看我们设计的轴是否可靠,值得信赖。这个过程就叫可靠性试验。在车轮行业,可靠性试验每一家主机厂必须要求进行的试验项目。目前,大部分主机厂主要要求的可靠性试验分为三种类型——车轮径向疲劳试验。车轮弯曲疲劳试验以及车轮抗冲击试验。(轮毂的设计使用寿命???) 一、径向疲劳试验 车轮径向疲劳试验是研究汽车在平坦的直线路面上匀速行驶时车轮的性能及寿命。(关键词:直线、平坦、匀速行驶)。在这样的条件下,我们用一个被电机驱动的转鼓(国际标准是直径大于1.7米)来模拟路面,把装胎的车轮靠在转鼓上,在车轮半径方向加载一个力F,这个力就是模拟汽车在行驶过程中车轮承受的压力(包括车体和人员)和试验系数的乘积。在转鼓旋转时,车轮在力F的作用下压在转鼓上,和转鼓一起旋转。这样就可以简单的模拟出汽车的直线行驶。(如图) 力F的公式: F= 2.5Fr 式中Fr是车轮在实际行车过程中承受的最大载荷。又叫车轮额定载荷(是设计的吗???) 如Z020 车轮额定载荷是900KG 那么 F就是 F=900X9.81X2.5=22072.5N 2.径向试验中转数要求 实验结果的判定。一般情况下,大多汽车厂用转数来衡量车轮的可靠程度。如,奥迪 大众 要求在F作用下达到150万转时,车轮没有出现裂纹,就接受了。又如GM要求250万转。福特和克莱斯勒要求300万转等。 24h能转多少转??? 二、弯曲疲劳试验 车轮弯曲疲劳试验是研究汽车转弯时,车轮受车轴力产生的力矩作用下的性能及其寿命。下面来具体说明,当汽车转弯时,那么车轮要侧向摆动,这时车轮就和轴形成一个角度,这时车轮受轴的力矩作用。我们弯曲试验设备来模拟出这种受力状态。车轮的轮缘部位应该被安全的固定到可旋转的盘上。一根足够刚性的臂轴和其一端的法兰应当连接到盘式轮毂的安装面上,如同盘式轮毂安装到汽车上的方式一样。我们通过对轴加力在车轮的法兰安装面上施加一个恒定的弯矩,并使轮毂以恒定的速度旋